Pirelli WINTER ICE ZERO FRICTION

Уже из названия шины ясно, что к производству прямое отношение имеет Италия, концерн Pirelli. В России конвейер для выпуска Pirelli winter ice zero базируется в Тольятти. Модель стала одной из последних разработок всемирно известного бренда.

Производитель декларирует, что шины Пирелли зеро предназначены, в первую очередь, для мощных легковых машин, внедорожников и кроссоверов. Для этого в покрышки заложены следующие качественные способности:

• мощное сцепление со льдом, причем не только в начале эксплуатации, а постоянно;
• качественная управляемость на снегу – для этого на протекторе в высокой частоте расположены блоки с острыми гранями;
• стабильность при разных температурах – следствие особого рецепта резиновой смеси.

Когда реальные водители в своих отзывах дают оценку покрышкам, разумеется, они пишут не только о достоинствах. Автошины pirelli ice zero также заслуживают честных отзывов, в которых озвучивают недостатки. В данном случае самые распространенные упреки – ухудшение торможения и управляемости на дороге со снежной кашей. Подобные условия есть, пожалуй, только в России, и это, скорее, не особенности погоды, сколько неспособности хозяйственных служб.

Модель Pirelli winter ice zero ориентируется на премиум класс, поэтому в ее конструкции нет никаких старых разработок, только новые решения. Например, Dual Stud. Это про шипы. Их сердечник отличается от обычного удлиненной конструкцией и материалом изготовления – прочным, легким, износостойким. Данная технология – залог супермощного сцепления, которое обещает производитель.

Рисунок на покрышках Пирелли зеро тоже интересен. Он очевидно поделен на зоны – центр и бока. Большие многоугольники делают основную часть шины жесткой и повышают управляемость авто на ледяной поверхности. Боковой рисунок – прямоугольники, которые размещены перпендикулярно траектории качения. Это залог качественного торможения на неустойчивых поверхностях.

Увеличенное число ламелей на 20% повысило сцепление автошины pirelli ice zero со снегом, так как поверхность колеса стала еще более пористой.

Ну и, конечно, сама резиновая смесь претерпела усовершенствования. Все разработки проводились на молекулярном уровне. Главной целью нововведений в рецептуру стало стремление сохранить эластичность резины при максимальном диапазоне минусовых температур.