Описание
Нешипованная зимняя резина Yokohama ice guard ig60 имеет ассиметричный протектор. Внешне на поверхности покрышки четко разграничена внутренняя и внешняя область. На внутренней стороне – сплошное ребро жесткости. Оно сконструировано по всему диаметру колеса. За ним, на внутреннем плече расположены блоки, грани которых составляют четкий угол 90° к траектории качения. Соответственно, колесо сохраняет уверенную курсовую устойчивость. Также японские инженеры увеличили количество ламелей на поверхности шины. Они расположены буквально через считанные миллиметры друг от друга, с нестандартной частотой. Ламели работают, как присоски, и их количество явно влияет на противоскользящий эффект.
С внешнего края этой модели поверхность протектора представляет из себя блоки разных размеров, которые размещены в разных направлениях – перпендикулярно и по диагонали. Канавки расположены в виде зигзага и отвечают за качественное аквапланирование. Все эти задумки инженеров преследуют две цели: сцепление и торможения хорошего качества.
В принципе, именно за это водители и ценят Yokohama ice guard ig60. Отзывы отличаются позитивом, почти все отмечают жизнеспособность принципа «качество по доступной цене» именно в этом варианте.
Еще одной отличительной особенностью ig60 можно назвать особую резиновую смесь. В нее включены элементы, которые вбирают в себя остаточную влагу после соприкосновения шины с мокрой поверхностью. Многочисленные канавки разной глубины и длины в любой шине не успевают осушить покрышку полностью, поэтому высокотехнологичный производитель разработал особый состав смеси – Water Absorbing. Из-за этого знающие водители называют Yokohama ice guard ig60 «шиной с пузырьками». Они находятся прямо внутри резины и абсорбируют излишки влаги после проезжая по мокрому снегу, лужам или слякоти. Эта функция доступна на всех шинах линейки от 13 до 20 диаметра.
Для сохранения эластичности при низких температурах в резину Йокохама добавляется апельсиновое масло. Оно сосредоточено по всей структуре беговой стороны покрышки. Гибкость необходима шине для сохранения своих способностей не только при рядовых зимних температурах, но и при самых низких.
