Знакомый кинолог Максим постоянно рассказывает мне о том, как хозяева жалеют деньги на своих собак. То кусачки для когтей дешевые купят, а они ломаются, то на ошейник денег жалеют. Его любимый аргумент в споре о затратах на собак: «Она же у вас надолго!»
Сам Макс при этом ездит на резине, которая кроме жалости ничего не вызывает. Еще сезон, говорит, докатаю, и поменяю. И так второй год. И дело не в деньгах, а в пресловутом желании выжать из покрышки все – даже то, чего там уже нет.
Глубина протектора. Что в остатке?
Начнем с официального. Допустимую высоту износа протектора определяют Требования Технического Регламента ТС «О безопасности колесных транспортных средств». Для летней резины предел, при котором колесо должно пойти в утиль, – 1,6 мм. Задуматься и купить зимние шины пора, когда протектор вашей липучки достиг отметки в 4 мм. Изначально у «лета» высота протектора ниже, чем у зимних шин, поэтому уравнивать допустимый остаток на разных видах колес – нельзя.
Посчитаем в днях
Если переводить разговор об износе с миллиметров в дни, то здесь ориентируемся на производителей. Они определяют срок службы (не гарантию) как 10 лет или до остаточной глубины протектора. А вот гарантию на покрышки дают только 5 лет, и это - с момента производства. В день продажи этот срок сокращается до 24 месяцев. Внешне возраст колеса вы никогда не определите – только по штампу на боковине, где указана неделя и год выпуска. Все это к тому, что производитель знает, что делает. С одной стороны, повышает продажи, но с другой, – снимает с себя ответственность спустя 2 года эксплуатации, колесо уже не то. Конечно, все зависит от количества и стиля ваших поездок, но по крайней мере проверять шины можно начинать уже более тщательно.
Как определить износ покрышек самостоятельно?
Продавцы бывших в употреблении покрышек очень ловко преподносят : «30% износа, 20%, в общем, мало». Если решились купить зимние шины или резину на лето б/у, обратите внимание, как откуда берутся такие цифры. Главное, чтобы за ноль принималась сигнальная метка в 1,6 и 4 мм, а не дно протектора. Плюс для корректного расчета надо знать изначальную высоту рисунка. На зимних шинах это 7-10 мм, на летних – 7-8 мм, цифры отличаются у разных производителей.
Чтобы определить остаток достоверно, высоту проектора измеряют в самой изношенной точке и далее - центр и края по всей окружности. Желательно сделать 10-12 замеров. Тогда можно говорить об объективных выводах:
- остаточная высота протектора;
- равномерность износа.
У вас получились разные цифры в разных местах шины? Стоит протестировать себя на тему «что я делаю не так»:
- сильно/слабо накачиваю колесо;
- не обращаю внимания на износ подвески;
- лихачу за рулем, резко торможу;
- люблю возить на своем седане стройматериалы на всех соседей по даче.
Неважно, какие показатели вы намеряли на колесе, которое изнашивается неравномерно. В любом случае – только замена и полная ревизия автомобиля.
Я помню все твои трещинки
Кроме высоты рисунка оценить резину можно по трещинкам, которые возникают на поверхности покрышки. Резиновая смесь иссушается под влиянием температуры (солнце), реагентов (зимние дороги), неправильного хранения. Со временем трещины будут увеличиваться, а внутри каждой уже происходит процесс разрушения жесткого каркаса шины.
Нет шипов – лето не поможет
Годность зимней резины легко определить по остатку шипов в ней. Дырки вместо половины? Придется купить зимние шины. На лето «лысую» резину лучше не оставлять. Состав смеси для покрышек лето/зима кардинально различается, как и его качества. Ездить по нагретому асфальту и на без того мягких колесах – заранее обрекать себя на проблемы с управляемостью.
Максим, с которого началась сегодняшняя тема, все-таки докатался «еще недельку, еще денек». На скорости 130 км/ч у него порвало покрышку. Благо, он проявил чудеса сноровки, трасса была пустая и вообще лето. Отношение к машине поменял в корне. Теперь и в ее адрес говорит: «Она же у меня надолго, чего жалеть».
